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		<title>志视界－关注航空旅游业</title>
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		<description><![CDATA[志视界－关注航空旅游业]]></description>
		<pubDate>Thu, 31 Jul 2008 21:10:32 +0800</pubDate>
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			<title>我赞成在民航飞机上开通手机服务</title>
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			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 31 Jul 2008 21:10:32 +0800</pubDate>
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			<description><![CDATA[<p><b>我赞成在民航飞机上开通手机服务</b></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div>
<p><br />今天在<a href="http://bbs.feeyo.com/posts/347/topic-0013-3476798.html" target="_blank">CARNOC</a>的新闻邮件中看到转载的马未都先生的博文，马未都先生说他不赞成在民航飞机上开通手机服务。说来惭愧，认识马未都先生还是不久前看到的第一财经的&ldquo;财富人生&rdquo;电视节目上，知道马未都先生是著名的收藏家、古董博物馆馆长，当然也是一个富有的人。今天寻到他的新浪博客，更加知道了他拥有一批称为&ldquo;马扎&rdquo;的粉丝团，马先生是文学青年出生，曾做过编辑，文笔自然非常好，每每发布一篇随感博文便有成群的&ldquo;马扎&rdquo;前来呼应，颇令人敬佩。然而，本人对于他这篇在2008年7月1日发布于新浪博客的第一百七十五篇博文之所言却不敢苟同，故撰此文以和之。<br /><br />在飞机上开通手机服务并不会影响飞行安全，如若有影响飞行安全之嫌，则此项技术自然不能够应用到飞机上，这点无需怀疑。因此不必去讨论技术上的安全问题，这应该留给行业技术专家们。<br /><br />沟通欲望是人类社交需求的一个重要表现。时至今日，手机在中国已经得到了非常普遍地使用，说明这种随时随地的无线沟通是为人们所需要的。而民航飞机则是这种沟通的一个死角，事实上，一旦一个人上了飞机起飞了，那再着急的事情也只能等到飞机落了地才能找到他了。虽然确有&ldquo;天下没有耽误不了的事&rdquo;之说法，然而人们的生活准则不正是&ldquo;能不耽误就不耽误&rdquo;吗？否则现如今这许多的便捷地通讯手段岂不是都可以废除，回到那差人送信的时代好了？<br /><br />显然，马未都先生之所以不赞成在民航飞机上开通手机服务，真正的原因并非他认为飞行过程中用手机与他人沟通不重要，而是对我们国家打电话的所谓&ldquo;公共卫生&rdquo;很担忧。在马先生这篇博文中，隐约可以看到他手捧一只明代的瓷器在自家阳台上兴致勃勃地观赏时，因不意看到楼下花园里保姆对着手机喋喋不休而厌烦地邹起眉头的景象。不仅如此马先生对手机的平民得不能再平民也似乎深感不满，还不忘把那些可能一辈子也不会来坐一次飞机的&ldquo;捡废纸的&rdquo;们拿来损上两句。而那些个可能是在电话里跟男友撒娇时跺了跺脚的女郎们也被马未都先生拉来作为在飞机上开通手机服务很不好的佐证，着实替这些可爱的女孩儿们觉得冤。<br /><br />事实上，我们中国人民的卫生意识一向进步很快，绝不象马未都先生所说的那样始终没有进步，越来越多的人已经在很&ldquo;卫生&rdquo;地使用手机了，而手机除了打电话，至少还可以发短信，发个短信总不至于扰到马未都先生们的清梦吧？过不了多久，互联网也要进入飞机客舱了，那时马先生们是否也要举起反对的旗帜，斥责国人素质低下，使用互联网不讲卫生呢？<br /><br />马未都先生乃是有素质的名流，这些道理自然都是懂的。如若再进一步看看，不难发现，马未都先生之所以听说民航飞机上要开通手机服务了便急急忙忙出来表示&ldquo;不赞成&rdquo;，其根源在于他认为中国民航飞机仍然是属于某一层次人士才能乘坐的，手机这种&ldquo;平民得不能再平民&rdquo;的东西就不应该在高贵的客舱里出现，免得那些&ldquo;不讲卫生&rdquo;的平民百姓扰了他的乘机兴致，万一一些跟他家楼下花园里那个保姆、或者捡废纸的们一样的老百姓出现在机舱里，岂不要让他倒足胃口？<br /><br />可惜客舱平民化是不可避免的，也是人们所乐于看到的，这绝非马未都们的不满所能阻挡。话说回来，航空公司早就为马未都们做好了准备，即使飞机上开通了手机服务，至少头等舱那些贵客都很懂得讲卫生的，绝不至于让马先生回忆起他家楼下花园里的保姆来。再不行，建议马未都先生忍痛割爱，变卖它几件瓷器，租它一架公务机，那样就可彻底跟平民百姓划清界线，不用再因为看到&ldquo;不卫生&rdquo;的现象而不快了。<br /></p>]]></description>
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			<title>中国的航空公司，服务高端旅客还是草根大众？</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/90045320.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/90045320.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 13 Jun 2008 23:07:17 +0800</pubDate>
			<guid>http://gygeslee.blog.sohu.com/90045320.html</guid>
			<description><![CDATA[<p><b>中国的航空公司，服务高端旅客还是草根大众？</b></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div>
<p><br /><img src="http://lizhijun.com/postpic/pp000137.jpg" border="1" /><br />（在百度图片中分别搜索&ldquo;高端旅客&rdquo;和&ldquo;草根旅客&rdquo;得到的两张图片，版权归原作者所有）<br /><br />最近一周在做一件很有意义又很没有意义的事情，这件事情是：构思航空高端旅客服务与营销平台。<br /><br />说它很有意义，是因为这样的平台将十分有助于航空公司提升对高端旅客服务的品质，高端旅客们会因此十分高兴，航空公司会因此获得更多的收益，而一些面向航空高端旅客群体的产品供应商也将从中获益，这可以说是一件N赢的事情，结果将是皆大欢喜。<br /><br />说它没有意义，则是从另外一个层面来讲的。什么层面呢？大概可以称为是人文精神层面。其实我并不喜欢把自己不多的一点智商用在策划如何取悦有钱有势的人身上。如果这件事情是&ldquo;构思航空草根旅客服务与营销平台&rdquo;，我想我会更有兴趣，也会更努力一些。<br /><br />且看一下何为高端旅客。根据新闻报道，某航空公司不久前召开了高端旅客服务研讨会，在报道里他们对高端旅客的定义是这样的：&ldquo;高端旅客&rdquo;即非重要旅客，又非普通旅客的重要人群，俗称准要客，如各省市发改委、国资委、政府职能机关领导及商界名流，虽然他们达不到要客标准，但在选择航空服务的需求上普遍追求高层次、高品位的服务。从本文开头的图片来看，可能还需要加上演艺界的明星们。<br /><br />总体来说，这些人群可用两个词加以概括，那就是有钱、有势。据称，此类高端旅客在有的航空公司的总旅客量中人数可占2%，而贡献的收入则占了航空公司总旅客收入的8%。无怪乎航空公司对这些人群高度重视，把他们当作真正的上帝来服务。<br /><br />在可行性分析中，为了搜集证据来证明这些高端旅客群体市场还会进一步扩大，我搜集到了这样的一组数据：在2007年&ldquo;中国500富豪榜中榜&rdquo;中，500名上榜富豪身家总数高达43426亿元。中国已经成为亿万富豪人数排名第二的国家，仅次于美国。中国富豪人数达到惊人的增长，资产超过10亿美元的中国富豪已达到146名，一年前这个统计数据为85名。中国的千万富翁有44万人，亿万富豪超过1.8万，而百万富翁人数约占人群总数的3.3%。<br /><br />尽管旅客细分、服务细分，对于航空公司来说是最正常不过的事情，不仅航空公司，有很多企业都是寄生于这些富人阶层奢侈生活的基础上，但这些数据却仍然令人十分震惊，不得不惊叹一声：&ldquo;一部分人真的先富起来了！&rdquo;。<br /><br />事实上，此前我也曾经思考过，航空业如何更多地去为草根大众服务，我很是欣赏春秋航空公司的让中国的普通老百姓坐得起飞机的理念，并曾<a href="http://lizhijun.com/showpost.asp?postno=244" target="_blank">特地为此撰文</a>。如果我创办一家企业，必定以草根大众为服务的对象，甚至于不惜做些&ldquo;劫富济贫&rdquo;的营生。当然，所谓以草根大众为消费者，绝对不是象敛财能手史玉柱同学那样，不是拿脑白金去骗农村妇女们的血汗钱就是拿万恶的网络游戏去攫取孩子们的零花钱，这不是为草根大众服务，这是打劫，是作恶。<br /><br />我相信，航空公司或者其它任何企业如果能为底层的草根大众解决一些需求，就一定能够赢得社会的回馈，也就是利润。实际上，互联网的出现和发展，正在为这种模式增加了更多的可能性，简而言之，如果你的企业只是为极个别的草根大众服务，那必定是要亏本的，因为他们每个个体消费能力有限，如果你的企业是为千千万万个草根大众服务，在互联网环境下，极有可能最大限度地摊薄成本，从而获得利润。关于那根尾巴的事情，就不再赘述了。<br /><br />中国的航空公司，服务高端旅客还是草根大众？我知道这个问题没有答案，旅客细分和服务细分问题也不是我想要谈的问题。我想说的是，中国作为发展中国家，不管从哪个角度看，草根大众才是社会的主体。如果一个企业真正为草根大众服务，那么不仅企业能够获得利润，而且企业将因此变得伟大，因为人们会永远记住它。<br /><br />所以，我决定把&ldquo;航空草根旅客服务与营销平台&rdquo;作为&ldquo;航空高端旅客服务与营销平台&rdquo;发展的未来。<br /></p>
<!-- 2008友情奥运火炬传递的页面开始 -->
<!-- 2008友情奥运火炬传递的页面结束 -->]]></description>
		</item>
		    
		
		<item>
			<title>期待中国航空业和旅游业电子商务的进一步融合！</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/89127985.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/89127985.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 3 Jun 2008 11:24:49 +0800</pubDate>
			<guid>http://gygeslee.blog.sohu.com/89127985.html</guid>
			<description><![CDATA[<p><b>期待中国航空业和旅游业电子商务的进一步融合！</b><br /><br />（副标题：参加2008中国旅游电子商务大会有感）</p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div>
<p><br />每次来到这些从事旅游信息化的朋友们身边时，我总是能感觉到一股力量和一颗颗蓬勃跳动的心！这次于2008年5月17/18日在南京大学举办的2008中国旅游电子商务大会也不例外。<br /><br />尽管我是从事航空信息化的，但每每涉及旅游信息化时，我总是要求自己做一名忠实的听众。我相信航空和旅游存在密切的联系，尤其是随着航空业正在逐步走向普通大众，坐飞机旅游将成为国内众多旅行者的选择。而信息化工作者的职责，就是利用信息技术的力量，让旅行者获得最好的旅行体验，让旅行相关企业获得健康发展。<br /><br />也正是因为如此，我始终把自己定位在关注IT对航空旅游业的支持上，当然，一个人的精力有限，也许在某一个阶段只能专注于一个点，比如航空公司的收益管理，但是我相信航空公司的业务将越来越依赖于旅游业的发展，航空公司们将发现他们的重要客户已经不再仅仅是那些付得起全价票的西装革履的商务人士，航空正在和旅游愈加紧密地结合在一起。<br /><br />我之所以欣赏这次旅游电子商务大会并且积极参与，还有一个重要的原因，那就是这次大会的&ldquo;草根&rdquo;特性，我不赞成去中心化的言论，但我相信草根的力量在改变这个社会。在获知这次会议的信息时，我环顾四周，似乎没有人比我更&ldquo;草根&rdquo;的了，因此我想我应该参加这次大会。在来到南京大学之前，我知道那里没有旅游局的领导、也没有民航局的高官，不会有冗长的口号，亦不会听到令人烦闷的官腔。果然，这次大会没有令我失望，我看到的是一批研究者在积极地思考、一批创业者在积极地实践、一批传统的企业在积极地转变，我看到的是诺大一个会场几乎座无虚席。当然，也有一些演讲企业有着明显推销产品的倾向，但这丝毫不影响这次大会的质量。<br /><br />一个行业的前景可以从从事这个行业的人身上看到一二。说实话，这次大会的演讲内容对我而言没有太多新鲜的东西，但这些参会的人却给我留下了深刻的印象。在会议第一天中午在南京大学的第三学生食堂里吃饭时，偶遇了分别来自峨眉山景区和成都的杨国军和周锐两位先生，因为地震灾难的原因，许多航班取消，他们辗转多次，终于如期赶到会场，可见他们对这次会议的重视，也就是这个行业的从业者对这个行业发展方向的重视。在大会开始时，与会者全体起立，为四川地震遇难者静静默哀，这也意味着这是一群有爱心和有责任心的从业者。<br /><br />在演讲过程中，每位演讲者都感慨激昂，精心准备的内容吸引了在场的所有人。我也一直坚持到大会第二天下午五点，因需乘坐六点返回上海的火车才不得已悄然离开会场，据说后来的几场演讲也极为精彩，未能聆听尤为遗憾。<br /><br />另一个遗憾是这次大会鲜有航空业人士参加，除了中航信GDS业务部的梁海峰先生和我之外，似乎已经没有别人了，期待未来有更多的航空业人士能对旅游行业的信息化发展予以关注，航空和旅游业的电子商务能进一步相互融合，在信息化助力下共同为旅行者提供更好的旅行服务。<br /></p>]]></description>
		</item>
		    
		
		<item>
			<title>志视界的友情奥运火炬传递活动，欢迎你来参与</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/87466733.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/87466733.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 15 May 2008 21:58:59 +0800</pubDate>
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			<description><![CDATA[<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div>
<p><a href="http://lizhijun.com/2008torch/" target="_blank"><img alt="" src="http://lizhijun.com/2008torch/pic006.jpg" border="0" /></a><br /><font size="5">(<a href="http://www.alimama.com/membersvc/promotion/jiuzai.htm" target="_blank"><font color="red"><b><u>早捐1秒，多救1人！</u></b></font></a>)</font></p>
<p>各位朋友：<br />2008奥运火炬传递活动在如火如荼地进行中，不过你是否有点遗憾你不是一名火炬手呢？<br />今天我打算发起一场友情奥运火炬在线传递活动，这次传递活动的目的是增进我们的友情，看看大家能把传递延续给多少人！<br /><br />非常简单的传递规则：<br />1.火炬只有1支，并一对一传递，某一时刻只有1个人拿着火炬；<br />2.如果你很幸运，有人会要求传递给你，填写你的真实姓名之后，你拥有了火炬；<br />3.尽快传递给另外一个人，并督促他/她继续传递；<br />4.你甚至可以把火炬从自己的左手传递给自己的右手，没有人会阻止你；<br />5.传递活动如果停止超过1天，火炬将被收回并重新开始传递。</p>]]></description>
		</item>
		    
		
		<item>
			<title>航空公司应开始注重网络声誉管理</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/85244928.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/85244928.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2008 08:50:19 +0800</pubDate>
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			<description><![CDATA[<p><b>航空公司应开始注重网络声誉管理</b></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div>
<div>&nbsp;</div>
<div>近期的种种现象表明，国内网民在社会舆论中的参与度已经得到很大提高，广大网民已经对社会舆论的引导起到了重要的作用，网民的声音日益受到社会的重视。<br /><br />在近期针对国外部分国家出现&ldquo;藏独&rdquo;分子破坏奥运火炬传递的事件中，广大网民以各种行动表达爱国之情，而今天（2008年4月19日）的新闻联播则报道了广大MSN用户用&ldquo;闪闪红心&rdquo;表达爱国之情的现象。在新闻联播等重要新闻节目中，已经开始频频出现&ldquo;网民&rdquo;的声音，&ldquo;有的网民表示......&rdquo;成为这些新闻节目的常用语，说明网民对于社会舆论的影响已经从互联网媒体渗透到了传统媒体，并且得到社会的广泛关注和认可。<br /><br />近期国内民航的热点显然是中国东方航空公司于3月31日和4月1日在云南境内航线上发生的人为&ldquo;返航&rdquo;事件以及对该事件处理情况的讨论。今年年初东航和新加坡航空公司的&ldquo;东新恋&rdquo;失败将东航的一些缺点暴露给社会，东航的品牌被抹上了一层灰，而这次&ldquo;返航&rdquo;事件则又给东航的品牌抹上了一层灰。事实上，从<a href="http://news.sina.com.cn/c/2004-11-21/10054301460s.shtml" target="_blank">2004年的&ldquo;包头空难&rdquo;</a>开始，到<a href="http://news.carnoc.com/list/87/87500.html" target="_blank">2006年的27.8亿的巨额亏损</a>，以及该年相继曝出的<a href="http://www.ce.cn/cysc/jtys/hangkong/200612/25/t20061225_9866355.shtml" target="_blank">东航高管多人集体腐败案</a>，直到&ldquo;东新恋&rdquo;和&ldquo;返航&rdquo;，所有这些事件把东航的品牌声誉推向低谷，有人称品牌多次蒙灰导致&ldquo;小燕子已经只能依稀可辨&rdquo;了。<br /><br />这期间，全国各大网络媒体、社区、博客等都对这些事件做了很多的报道和评论，网民的这些声音无疑在对这些事件带给旅客群体什么样的影响方面起着很重要的作用。航空公司作为服务型企业，其声誉是非常重要的，有的航空公司这几年在网络媒体中频频现身的过程中，却只得到许多负面的评价，这当然跟有的航空公司&ldquo;老是摊上坏事&rdquo;有关系，但实际上，如何进行网络声誉管理已经应当引起航空公司们的重视了！原因是航空公司们的消费者跟网民群体有一个不容忽视的交集（尽管现在还无从知晓这个交集的具体人数）。<br /><br />那么什么是网络声誉管理呢？从广义上讲，网络声誉管理可以理解为是社会化媒体营销，其目的是保持企业在互联网上的良好形象，可以认为是企业网络营销中的一个组成部分。对于航空公司来说，网络声誉管理的目的绝不是完全为了消除网络上的负面口碑。首先想完全消除负面口碑是不现实的，不可能做到；其次，负面口碑是对航空公司品牌形象、产品、服务方面的一种来自消费者的反馈，正确对待这些负面口碑显然有助于提高企业的经营管理水平。<br /><br />所谓航空公司的网络口碑是指互联网的主流舆论对航空公司形象、产品、服务的评价。显然，这些评价的来源除了媒体的记者、业内专家、各类评论员之外，更多的是来自于广大的网民。<br /><br />网络口碑可以分为正面口碑和负面口碑。正面口碑指的是赞誉之词口碑、诚实正面口碑（即包含了一些批评建议，但总体上仍属正面的口碑）；负面口碑包括了行业批评口碑（比如说&ldquo;中国民航的整体服务都很差&rdquo;属于对整个行业的批评，不特指哪家航空公司）、品牌批评口碑（提出的批评甚至攻击都是有公众熟知的事实依据，这类负面口碑很难消除）、恶意口碑（指没有事实依据，纯属于恶意攻击的负面口碑）。<br /><br />很多企业是因为出现&ldquo;网络公关危机&rdquo;或&ldquo;网络负面口碑&rdquo;才开始关注自己的网络声誉的，航空公司也不例外。比如国内有的航空公司在出现网络负面口碑时，临时组建&ldquo;网络舆论控制小组&rdquo;来进行应对，实际上以网络信息传播速度快、范围广、难监控的特性来看，临时组建&ldquo;网络舆论控制小组&rdquo;是非常被动的。<br /><br />航空公司的网络声誉管理策略，可包括&ldquo;防御性管理&rdquo;和&ldquo;进攻性管理&rdquo;两部分。所谓防御性管理注重网络公关危机的预防和化解，负面口碑的监控和消释；而进攻性管理则是在防御性管理的基础上，积极协助正面口碑的形成和传播，从而建立企业在网络上的知名度和良好的声誉。有的企业只进行了防御性管理部分的工作，导致企业总是处于被动局面，企业的网络品牌形象始终没能建立起来。平时留意网络声誉的维护和建设，其所耗投入和精力，比出现网络公关危机时再应付要好的多，这是个很明显的道理。<br /><br />下面是对于航空公司网络声誉管理方法的一些探讨。<br /><br />（1）建立网络监测机制。在这个机制下，保证互联网上针对本航空公司的所有信息都在监控之中，这类信息的获取是网络声誉管理的基础。这项工作显然需要信息技术的帮助，通过一些系统的方法来监测、搜集信息并归类整理。<br />（2）搜索引擎美化。当网民在搜索引擎中查询航空公司名称、简称、甚至两字代码时，保证SERPs（search engine result pages，即搜索引擎搜索结果排在最前面的网页）是对本公司的正面口碑信息。航空公司的人员可以在各大搜索引擎中进行检查，并通过SEO（搜索引擎优化）方法来进行SERPs美化。<br />（3）网络讨论区的管理。航空公司在内部应当建立允许内部员工广泛讨论的网络社区，并建立管理机制对员工的讨论进行反馈，同时号召员工减少在一些公开的讨论区中发布对自己公司的各种不满言论。实际上，目前在一些社区，航空公司的内部员工在本公司的专属板块对本公司的内部事务展开热烈讨论，但这些信息完全暴露在竞争对手和广大旅客面前，这对网络声誉管理是极为不利的。<br />（4）与网络媒体企业建立良好的关系。各类网络媒体企业对信息的传播有很大的控制力，目前象<a href="http://air.sohu.com/" target="_blank">搜狐航空频道</a>、<a href="http://sky.news.sina.com.cn/" target="_blank">新浪航空频道</a>、<a href="http://carnoc.com/" target="_blank">民航资源网</a>等都是在民航新闻和评论传播方面很重要的媒体网站。航空公司应和这些媒体建立良好关系，和他们一起营造和建立航空公司的网络品牌。<br />（5）多做主动工作。即重视&ldquo;进攻性&rdquo;网络声誉管理，整合口碑传播渠道，创建口碑平台，参与网络声誉的创造、传播。<br />（6）其它待进一步探讨的方法和途径。<br /><br />近年来，航空公司都在致力于开展网络直销业务，纷纷在这个销售渠道上勾画出美好的愿景，&ldquo;电子商务&rdquo;几乎已经成为所有航空公司发展战略中的重点。显然，在这样的环境之下，未来航空公司之间的很多竞争将转移到互联网上，航空公司除了加强产品品质、服务质量、收益管理等策略之外，通过网络声誉的管理建立起来的良好的网络品牌将是一个重要的竞争力。</div>]]></description>
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			<title>航机杂志广告建议企业设法减少商务旅行？</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/84605082.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/84605082.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 14 Apr 2008 09:46:28 +0800</pubDate>
			<guid>http://gygeslee.blog.sohu.com/84605082.html</guid>
			<description><![CDATA[<p><b>航机杂志广告建议企业设法减少商务旅行？</b></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a><br /><br />这里并无意对任何航机读物及其出版者妄加评论，但今天在从石家庄飞往上海的航班上，看到《中国民航》航机杂志上的一则广告，却让人颇有几分感慨。这则广告在《中国民航》（忘了第几期）杂志的内页，标题是：您还在做&ldquo;空中飞人&rdquo;吗？图片如下。<br /><br /><img src="http://lizhijun.com/postpic/pp000130.jpg" border="1" /><br /><br />可以看到，这是一则科达公司的视频会议系统广告，广告所传达的意思是：赶快投资安装科达&ldquo;制胜&rdquo;视频会议系统吧，这样你就不用再出差飞来飞去了。<br /><br />从广告的角度看，这则广告出现在航机读物上显然非常合适，广告&ldquo;精准度&rdquo;非常高，企业老板若是无意间看到此广告，说不定回到公司立刻召开会议确定购买视频会议系统，因为它可以帮助企业节省差旅费用。<br /><br />然而从航空公司角度来看，这并非什么好事。事实上，一些技术的发展给航空公司的市场环境带来了很多的影响，比如上述视频会议技术将减少传统航空公司所看重的&ldquo;商务旅客&rdquo;的数量，因为人们不用再跑到一起面对面交流了，航空公司的收入显然会受到冲击。在历史上，象电子排版技术、电子邮件技术对航空货运带来过很大的影响，一些航空公司在运送报纸（尤其是日报）方面曾经获得过丰厚的利润，因为一些日报在出版地集中排版印刷后需要在次日一早运送到全国各地，但后来由于排版和电子邮件技术的发展，日报仍然在编辑部所在地完成编辑、排版，但通过电子邮件方式把排好版的资料发送到各地的合作印刷厂印刷，这样就完全摒弃了航空货运，使得航空货运遭受损失。<br /><br />从这个角度来说，航空公司的飞机上的广告应当宣扬人们面对面交流的愉悦，鼓励人们通过便捷的航空旅行来提升沟通的效率和体验人与人之间沟通的快乐。<br /><br />根据互联网上的信息显示：<br />《中国民航》航机杂志是由中国民用航空总局主管的中国民航系统的权威航机刊物。《中国民航》航机杂志是唯一能在中国主要航空公司的所有国内外主航线上发行的航机杂志。《中国民航》航机杂志发行覆盖中国大陆航空旅客的99%。<br />2008年，《中国民航》每月将发行32万册，每月读者将超过1000万人次。<br /><br />下图则是在《中国民航》杂志投放广告的公布价格。<br /><br /><img src="http://lizhijun.com/postpic/pp000131.jpg" border="1" /><br /></div>]]></description>
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			<title>对愚人节及前一天的云南旅客表示深切同情！</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/83864233.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/83864233.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 5 Apr 2008 23:18:22 +0800</pubDate>
			<guid>http://gygeslee.blog.sohu.com/83864233.html</guid>
			<description><![CDATA[<p><b>对愚人节及前一天的云南旅客表示深切同情！</b></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a><br /><br />&ldquo;表示深切同情&rdquo;这句话有点耳熟，在2006年11月22日，曾经&ldquo;<a href="http://lizhijun.com//showpost.asp?postno=121" target="_blank">对某IT公司负责生产安全的人表示深切同情</a>&rdquo;，奥运都快到了，今天再对什么东西&ldquo;表示深切同情&rdquo;一下应该不会显得我的&ldquo;同情&rdquo;太过泛滥和廉价吧。<br /><br />今天想对前几天那些满怀着对云南美景的憧憬，从祖国各地到云南去游玩的旅客们表示一下深切同情。听说3月31日，从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地的14个航班在飞到目的地上空后，因为天气原因无法降落而返回昆明了。随后的愚人节那天，又有3个航班因同样原因返航了。<br /><br />云南是一片美丽富饶的土地，又隐约透露着一些神秘的色彩，加上26个民族兄弟姐妹的热情好客和处处洋溢着的淳朴民风，把你们这些来自祖国各地的朋友吸引到云南去了，可以想像你们的心情是激动而又快乐的。<br /><br />但是，云南地区地处高原，气象条件比较差，尤其在秋冬季节，高原风势很大。我曾数次乘坐从昆明飞大理的飞机，其颠簸程度令人印象深刻。尤其对于那些平时在平原地区乘飞机旅行的旅客来说，高原的这种颠簸无疑给你们的心理增加了压力，只希望飞机赶紧到达目的地，安全降落，然后尽快去享受自己的假期，享受那里的景色和美食。<br /><br />可以想像，当你们听说因天气原因不能降落要返回昆明时那种紧张的心情，你们的欢乐情绪肯定被彻底地破坏了，本来紧张的心脏开始随着飞机的颠簸更加剧烈地跳动。返回到昆明之后，又是在吵闹的候机厅无尽的等待。<br /><br />更糟糕的是，你们可能随后得知，其它航空公司的航班都已经如期降落在目的地了，唯有你们乘坐的这家航空公司的航班因为天气原因返航。随后又得知了一些损人不利己的消息，此时权益被侵害的你们是否已经出离愤怒了？<br /><br />你们是值得同情的无辜受害者，希望这次云南之旅不要给你们留下太坏的印象，请相信云南的本质并不是这样的，云南的天气并非真的那么恶劣，这样的&ldquo;因天气原因不能降落&rdquo;的情况是极少的，云南的山山水水依旧很美，26个民族同胞依旧很热情，他们依旧在欢迎你们的到来。<br /></div>]]></description>
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			<title>航空公司应当如何应对旅游搜索引擎？</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/82763915.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/82763915.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 25 Mar 2008 08:47:09 +0800</pubDate>
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			<description><![CDATA[<b>航空公司应当如何应对旅游搜索引擎？</b><br /><br />
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div><br /><br />近两年，国内的在线旅游业得到了较大的发展。尽管在线旅游业市场在整个旅游产业中所占比例甚微（如根据相关报道，2006年在线旅游业营业额为19亿，而整个旅游市场为8000亿），说明在线旅游业仍然处在其发展的初级阶段，然而，它所代表的发展趋势和所显现出来的发展前景却早已引起整个旅游业的关注。<br /><br />对于航空公司来说，作为旅游产品的供应商，最近几年在不断致力于电子商务的发展。为了低成本地销售自己的机票，直销成为了航空公司的一个首选，而在线直销（即B2C业务）成为航空公司目前的众多销售渠道中相对来讲成本最低的一种方式。<br /><br />随着航空公司在线直销、各机票代理机构的在线分销等业务的蓬勃发展，一种称为&ldquo;旅游搜索引擎&rdquo;的在线应用在互联网上出现，并逐步走入航空公司市场营销人员的视野中。通过几年的发展，目前&ldquo;旅游搜索引擎&rdquo;已经逐渐为在线旅客所认可和接受，大有成为在线旅客互联网信息入口的趋势。<br /><br />互联网的发展日新月异，航空公司的整个产品销售环境中，不觉又增加了&ldquo;旅游搜索引擎&rdquo;这道风景，航空公司到了必须面对&ldquo;旅游搜索引擎&rdquo;并研究相关营销策略的时候了。那么航空公司该当如何应对&ldquo;旅游搜索引擎&rdquo;这一新兴营销渠道呢？本文将对此做一个简要分析。<br /><br /><b>什么是旅游搜索引擎？</b><br /><br />许多人对搜索引擎并不陌生，例如百度、谷歌等搜索引擎帮助互联网访问者在浩瀚的互联网信息海洋中快速查找到自己所需要的信息。然而，对于互联网用户中潜在的旅客来说，这样的搜索引擎提供的功能显然不够。比如，对于打算在网上购买机票的旅客来说，百度、谷歌等搜索引擎只能告诉搜索者哪些网站在销售机票，却不能告诉旅客他想要的产品（例如市面上最便宜的机票）在哪家销售网站有售，并保证这些信息的真实性。<br /><br />旅游搜索引擎通过机器人爬虫技术，把互联网上的机票信息汇聚在一起，从而给旅客搭建了一个快速寻找自己所需旅游产品的平台。例如对最低票价的搜索成为了吸引广大在线旅游消费者的一大亮点。另外，通过和旅游产品供应商和在线分销商建立合作，保证了这些信息的真实和可靠性。目前，国内具有代表性的旅游搜索引擎是&ldquo;去哪儿&rdquo;旅游搜索引擎。<br /><br /><b>航空公司应当如何利用旅游搜索引擎？</b><br /><br />在目前的发展阶段，航空公司的B2C业务的主要载体是一个在线销售网站，吸引潜在的在线旅游者到本公司网站购买机票是在线直销的首要任务。因此，航空公司在线B2C销售网站和众多互联网上的其它产品销售网站一样，首先必需保证一定的访问量，如果没有访问量，那么销售量自然也就无从谈起。<br /><br />那么B2C网站的访问量从何而来呢？除了其它的一些推广方式（本文不再赘述）之外，如果能从旅游搜索引擎获得流量，那么这些流量无疑是非常有价值的。对于机票业务来说，由于使用旅游搜索引擎的互联网用户几乎100%是具有购票意愿的旅游者，因此这些流量中从&ldquo;访问者&rdquo;到&ldquo;消费者&rdquo;的转化率将相对比较高。本博于2008年1月27日通过Alexa.com查询了qunar.com的流量排名情况，总体排名为21924名，而在中国大陆地区的排名为727名，说明qunar.com的访问流量已经具备了一定的规模。<br /><br />&ldquo;去哪儿&rdquo;旅游搜索引擎的基本商业模式是按流量收费，即搜索者一旦通过&ldquo;去哪儿&rdquo;搜索结果的链接到达了航空公司的B2C直销网站，那么航空公司将需要为每个这样的访问付费。这是典型的搜索引擎盈利模式，也正因为如此，这样的互联网应用才被定义为&ldquo;旅游搜索引擎&rdquo;。<br /><br />对于希望在B2C在线直销方面得到大幅度发展的航空公司来说，目前一个可行的方式就是接受旅游搜索引擎的这种商业模式，并与之开展合作。除了为来自旅游搜索引擎的有效点击付费以提高B2C网站的访问量之外，还可以在旅游搜索引擎投放一些在线产品促销广告等。<br /><br /><b>航空公司需谨防旅游搜索引擎引发同业价格战</b><br /><br />以&ldquo;去哪儿&rdquo;为例，在机票业务方面旅游搜索引擎主要是提供了对于互联网上最低价格机票的搜索服务。尽管这些机票价格信息本来就已经公布在互联网上，但因为&ldquo;去哪儿&rdquo;将这些信息汇集起来并比对之后，按机票价格从低到高的顺序推荐给搜索者，使得搜索者能非常快捷地找到某天某航段上的最低票价机票的销售者。而因为国内航空公司机票产品同质化的原因，大多数旅客都选择了机票价格最低的那家航空公司的航班。<br /><br />在这样的旅游搜索引擎出现之前，航空公司并没有面临这样的困扰，甚至航空公司自己也无从如此轻易地知晓互联网上哪家航空公司的机票价格是最低的。<br /><br />但现在情况发生了改变，中国互联网用户在不断增加，不管是计划发展在线直销业务的航空公司、或者仍然只采用传统直销方式的航空公司，都将不得不开始考虑对存在共飞竞争的同行的在线机票价格进行监控。<br /><br />这种监控可能是人工的，也可能是借助于一些计算机技术，但航空公司必需谨慎对待收集到的监控信息，从航班时刻、航班机型、服务品质、品牌效应等等方面综合考虑，制定自己的在线机票价格，以避免盲目地降低价格导致同业价格战的发生。<br /><br />总之，旅游搜索引擎作为一种新的互联网应用，具有其自身的核心价值和生命力。航空公司应该正视旅游搜索引擎的存在，并不断关注旅游搜索引擎的发展变化，以制定自己的在线产品营销策略。]]></description>
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			<title>中国民航企业管理者需借鉴&#8220;利他主义&#8221;商业哲学</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/81678550.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/81678550.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 13 Mar 2008 20:12:51 +0800</pubDate>
			<guid>http://gygeslee.blog.sohu.com/81678550.html</guid>
			<description><![CDATA[<p><b>中国民航企业管理者需借鉴&ldquo;利他主义&rdquo;商业哲学</b></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a><br /><br />今天收到了IT经理世界赠阅的第239期杂志，其中刘湘明先生在&ldquo;编者的话&rdquo;中提到的&ldquo;利他主义&rdquo;商业哲学颇为耐人寻味。该文指出：&ldquo;内心埋藏的过度利己主义，是制约中国企业继续发展壮大的巨大隐患&rdquo;。<br /><br />那么，什么是&ldquo;利他主义&rdquo;商业哲学呢？文中指出，真正商业意义上的利他主义，不是我们小时候学过的&ldquo;毫不利己，专门利人&rdquo;，而是把行业或者外部环境当作自己的生意来看待，从长远角度考虑发展的商业哲学。<br /><br />这些话总让人想起现在的国内民航业。国内的航空公司相互之间自然是竞争对手了，从战术角度看，在它们的共飞线上的竞争是何其惨烈，价格战一波接一波的发生。上海航空公司刚进入沪港航线时和东方航空公司之间的价格战令人印象颇深，而这只是众多价格战案例中的一个而已。<br /><br />从战略竞争的角度看，航空公司相互之间的竞争虽然没有那么直白，但在其激烈程度上却毫不逊色。在上海枢纽门户的战略争夺战中，最近上演的国航和东航的股权竞购案，国航以其在资本市场的运作能力，成功阻止上海枢纽港上新竞争对手（新加坡航空公司）的出现，而东航则进一步暴露出其作为老牌国企对市场经济规律适应能力差的一面。中东股权竞购案让媒体和社会热闹了好一阵子，最后在一些管理者的眼泪中暂时落下帷幕，但一直也是余波未了，不时仍有这样那样的声音出现。<br /><br />航空企业本来就是知名度高的企业，不仅对经济的影响举足轻重，对社会价值导向也有一定的影响。民航企业尤其是国有大型民航企业的管理者应当在一定程度上跳出本企业的过度利己主义思维中，站在整个行业的角度去看问题。事实上，只有整个中国民航业得到健康发展，中国的航空公司才有可能得到健康发展，这其实是一个非常浅显的道理。<br /><br />航空公司是一类很有特点的企业，合作是航空公司在竞争战略上的首选。例如现在颇为盛行的航空公司联盟，其联盟成员之间并非没有竞争市场，但大家都选择了合作，这样显然有助于维护整个行业的稳定发展。<br /><br />正如刘湘明先生在他的这篇&ldquo;利他主义&rdquo;中列举的：近期印度企业家群体在全球迅速崛起，全球首富的桂冠也落入印度信实集团董事长穆克什&middot;安巴尼的囊中，势头远远超过中国的企业家。全球著名人力资源管理咨询公司Hay集团对印度30多名企业家进行了研究，列出了几个印度CEO成功的关键因素，&ldquo;高度利他主义的经商哲学&rdquo;赫然在列。<br /><br />显然，这种&ldquo;利他主义&rdquo;商业哲学的运用并非是一件很简单的事情，如何在&ldquo;利他&rdquo;中达到&ldquo;利行业&rdquo;是关键，而企业家的远见卓识和博大的胸怀则是必不可少的。在中国民航业亟需做强做大以图参与国际航空业激烈竞争的大环境之下，中国民航企业的管理者是否应该剔除一些过度利己主义，而学会借鉴&ldquo;利他主义&rdquo;商业哲学呢？</div>]]></description>
		</item>
		    
		
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			<title>百度关键词榜单折射出中国互联网用户的变化</title>
			<link>http://gygeslee.blog.sohu.com/81550908.html</link>
			<comments>http://gygeslee.blog.sohu.com/81550908.html#comment</comments>
			<dc:creator>志视界－关注航空旅游业</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 12 Mar 2008 13:03:48 +0800</pubDate>
			<guid>http://gygeslee.blog.sohu.com/81550908.html</guid>
			<description><![CDATA[<p><b>百度关键词榜单折射出中国互联网用户的变化</b><br /></p>
<p><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 56px"><img src="http://www.lizhijun.com/sitepic/logo.gif" border="0" /></font></a></p>
<div><a href="http://lizhijun.com/" target="_blank"><font style="FONT-SIZE: 20px" color="#ff0000"><strong>（点此访问我的独立博客）</strong></font></a></div>
<p>在春节假期结束上班后的几天，有高人在MSN上问我：&ldquo;最近互联网上有什么值得关注的动向？&rdquo; 我的回答脱手而出：&ldquo;艳照门事件啊！&rdquo;后面跟了一个哈哈大笑的笑脸。确实，&ldquo;<a href="http://www.baidu.com/s?wd=%D1%DE%D5%D5%C3%C5%CA%C2%BC%FE&cl=3" target="_blank">艳照门事件</a>&rdquo;因在互联网上的广泛传播而令人震惊。<br /><br />然而，尽管互联网有着&ldquo;很黄很暴力&rdquo;的一面，广大网民中也确有&ldquo;很陈很冠希&rdquo;的人，但是，互联网的正面从来也没有被这些东西给淹没。日前，百度发布了&ldquo;百度搜索风云榜之2007十大上升最快关键词&rdquo;，这些关键词折射出了网民群落的一些变化。<br /><br />且先看2006年百度搜索风云榜之上升最快十大关键词，它们是：<br /><br />1 一个馒头引发的血案<br />2 尚雯婕<br />3 黄健翔<br />4 易中天<br />5 明朝的那些事儿<br />6 国六条<br />7 朝鲜<br />8 陈良宇<br />9 千里之外<br />10 铜须门<br /><br />这个榜单折射出2006年的网民群体重点在追逐各类娱乐内容，反映出当时的网民群体仍然主要把互联网作为一个娱乐工具。<br /><br />而2007年百度搜索风云榜之上升最快十大关键词则是：<br /><br />1 嫦娥一号<br />2 陈晓旭<br />3 奥运门票<br />4 死了都不卖<br />5 猪肉涨价<br />6 物权法<br />7 重庆最牛钉子户<br />8 加息<br />9 石靖<br />10 杨惠妍<br /><br />2007年的榜单中，奥运门票、死了都不卖、猪肉涨价、物权法、重庆最牛钉子户、加息等这几个关键词的上榜，说明2007年来广大网民群体已经开始关注民生问题，而且关注度非常高。这虽然跟2007年的一些经济事件的发生有关，但至少从一个侧面也反映出了中国网民的变化。<br /><br />今年1月15日的博客文章&ldquo;<a href="http://www.lizhijun.com/showpost.asp?postno=246" target="_blank">你是否也被搜索引擎看透了？</a>&rdquo;中，重点就google的热门搜索词汇分析了中、外网民的不同。而此次百度的榜单则说明了中国网民群体的变化。<br /><br />不久前，eMarketer发布了&ldquo;<a href="http://www.marketingcharts.com/direct/ten-key-online-predictions-for-2008-2924/" target="_blank">Ten <br />Key Online Predictions for 2008</a>&rdquo;，其中第5条为：&ldquo;YouTube decides the election. （YouTube决定大选）&rdquo;，可以看到，美国互联网用户对于社会发展的影响之大，以至于连总统大选这样的政治事件也在网民影响之列。<br /><br />随着中国网民群体的增大和社会参与度的提高，网民群体对中国社会的反作用也必将不断增大。<br /></p>]]></description>
		</item>
		    
		
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